• 固化已久的A级轿车市场,为何会被吉利帝豪打破格局?_

  • 发布日期:2020-05-22 00:42   来源:未知   阅读:

国内汽车市场竞争激烈,其中A级车仍然属于许多家庭的购车首选,承担家用出行重任。因此各大车企对于这个细分领域一直非常重视,老款升级换代、新车层出不穷,车型与车型、合资与自主之间的竞争一向非常激烈。

左 右:全新帝豪 桑塔纳

金杯银杯不如老百姓的口碑,评价一款车好不好,销量市场的表现情况是最直接最客观的回答,用户的反馈也是最能体现一款车的价值。从乘联会发布了2020年4月乘用车销量数据来看,新朗逸、轩逸、新宝来、卡罗拉等车,虽然有时有些波动,但基本稳定在前四名。最大的惊喜就来自于吉利帝豪轿车,四月销售量达到20930台,稳居轿车榜第6位,而老牌合资家轿桑塔纳已经被挤到前十的边缘,名列第10位。

以前国内轿车月销榜前十都是合资车的天下,帝豪轿车近几年频频跻身前十,成功在“阶级固化”的A级市场撕开一道口子,是媒体口中的“独苗”,也成为自主家轿的一款标杆型产品。吉利帝豪在销量上持续压制桑塔纳等众多合资车型并不是偶然,笔者认为这跟帝豪所赋予的越级的用户体验和可靠的品牌价值有着直接的关系。

帝豪轿车多年来一直扎根于市场,坚持深入的市场调研,对消费者的需求有着细致的洞察,并及时响应对产品进行升级换代,用优异的驾乘体验,丰富的科技配置来满足用户,使产品更懂消费者,特别是当众多合资车型不思进取,原地踏步,也给了帝豪轿车迅速上位的机会。

就拿全新帝豪和桑塔纳来比较,7万级别的家轿,却有远超桑塔纳的驾驶体验。两车的发动机差别不大,最大的差别就在于全新帝豪使用的是CVT无级变速,桑塔纳配置的是6档自动变速箱。

打个比方,如果说AT这种“几档”的变速器是上台阶的话,那CVT变速箱给人的感觉就是上斜坡。全新帝豪的驾驶过程中,全程换挡平顺,没有顿挫和拖曳感,发动机和变速器配合十分优秀,动力输出通过油门反馈回来的感觉是线性的;而桑塔纳的的6AT变速箱的表现一直不尽如人意。顿挫,抖动,异响,跳档也是多年的老毛病了,经过了多次召回也根本没有改进,低速时拖曳顿挫,换挡时抖动明显,由于发动机和变速箱的匹配调教一直差强人意,时间久了还会出现跳档的现象,这些都让驾驶感受大打折扣。

左 右:全新帝豪 桑塔纳

另外国内消费者对大空间都有偏爱,这方面全新帝豪做的也要更好一些。帝豪的空间虽然没有达到B级车的标准,但是在A级车中也是属于顶尖的水平。4632mm的车长,2650mm的轴距,相比于桑塔纳的4475mm+2600mm轴距要优秀不少,对空间的拓展也发挥到了极致。

左 右:全新帝豪 桑塔纳

当我坐在桑塔纳后排的时候,腿部距离前排座椅仅有一拳半的距离;而和我体型相近的同事坐到帝豪的后排时,腿部空间剩余两拳有余,活动起来比桑塔纳明显舒服的多,而且桑塔纳的后排座椅坐垫较短,对腿部承托不足,坐的时间长了会有疲劳的感觉。

左 右:全新帝豪 桑塔纳

身为一款7万元的入门家轿,却有着远超这个级别驾乘体验,尤其是像无钥匙进入,无钥匙启动,倒车影像,胎压显示,GPS导航系统这些配置,在桑塔纳身上根本看不到,7万元的全新帝豪却配备上了。

在产品品质之外,笔者认为吉利可靠的品牌口碑也不能忽略的。吉利逐年加大对研发的投入,使旗下产品品质快速提升且热销,积累了坚实用户口碑和认可度。吉利品牌形象和口碑的提升,反哺产品,也助推帝豪等全系产品持续热销。随着帝豪等车型影响力的提升,也使消费者对于国产品牌的认知发生了变化,消费者不再迷恋合资的光环,消费观念也越来越理性,自然而然地就会认可国产产品。

帝豪轿车的越级品质使它被消费者关注并认可,这样就让帝豪等一系列国产家轿的影响力越来越大,这样也将带动以吉利为首的自主汽车品牌持续向上发展,带来更优质的产品。我们也期待帝豪带领国产品牌集体向上,让“阶级固化”的A级车市场重新流动起来。